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潍坊实用的 自进式中空锚杆定做品质保证
双击自动滚屏 发布者:管理员 发布时间:2019/6/27 阅读:135次 【字体:

潍坊 自进式中空锚杆定做新闻


工程上理论表明了,其虽然拥有所使用的本钱低价以及和施工简洁等的优点,但是它在本身上面的技能的缺陷却是中空锚杆的质量以及结果的严重要挟,这个可是不能够忽视的。其的主要的缺陷有:


      其经常使用的首先要灌浆最后在插筋的工艺,其的要素对于灌浆的影响是非常的大的,比较特殊的时候施工向上面斜或者是长度大于3.0m的锚杆,灌浆的丰满水平更加的困难进行保管,经常实践的锚固区和设计的要求是相差非常的远的,并且在那个时候有缺少检查砂浆丰满度的方法。在锚杆的抗压试验之中也是没有办法确定这种全长粘结型的能够可以满足设计的要求。所以,在一起普遍使用的砂浆锚杆留下的很大的坏处,更大的风险就是不容易让人民发现这种隐患。

一个好的隧道矿井工程不仅仅需要施工人员的态度问题,而且最重要的是施工材料的选择问题,质量好的施工材料通常是一个工程质量的保证,为了不让工程成为一个豆腐渣工程,遭到社会各界的谩骂;也为了人们的生命安全,工程材料的选择显得更加重要。像锚杆的选择就要慎之又慎。锚杆现在主要分为普通锚杆和中空锚杆,普通锚杆只有价格比中空锚杆低着一个特点,谈论到许多优势,中空锚杆力压普通锚杆。但是就是因为施工方觉得中空锚杆的价格比普通锚杆要高,所以不会使用这种新型的锚杆。但是人得生命怎么能是金钱所能够衡量的?中空锚杆的支护保护作用不仅仅体现他的价值所在,而起担负着人们群众的生命安全,这怎么能够使普通锚杆所比拟的?随着国家的重视和科技的发展,中空锚杆的价格已经趋近于普通锚杆的价格,所以中空锚杆的大量使用势在必行。



潍坊 自进式中空锚杆定做简介


一家集科研开发、生产销售为一体的专业型现代化企业,精良的机械设备、完善的品质管理及灵活的营销策略,有效的保证了产品的质量及供货信誉,高素质的科技人才队伍以及完备的管理网络也为市场开拓、产品的销售和售后服务提供了更加可靠的保障。我公司技术力量雄厚、生产设备齐全、检测手段完备、有健全的管理制度和完善的质量保证体系,集研发、生产、营销、售后服务于一体的现代化企业,主要生产铁路专用PVC泄水管、氯化聚乙烯防水卷材,预埋槽道,打孔波纹管,钢筋直螺纹连接套筒、桥梁标识牌、中空注浆锚杆系列产品.


   我公司现已为中铁一局、中铁七局、中铁八局、中铁九局、中铁十局、中铁十五局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局、中铁二十二局,中铁十九局,中国水利水电,中建八局,中铁十一局等铁路单位供应材料。公司产品已在铁路哈大线、京沪线,盘营线,云桂线,兰新线,津秦线,津保线,青荣线,岫庄线,吉图线,哈齐线京石线、向蒲线、石武线、宜万线、洛湛线高速铁路等工程中应用并提供了可靠的质量保障,得到了大家的一致认同和良好的评价。


   本公司重质量守信誉,“以市场为导向、以质量为核心、以服务为本位”的经营理念,为公司赢得了信誉创出了品牌,也为公司长远发展奠定了基础.



潍坊 自进式中空锚杆定做知识


锚杆注浆的饱满度能否达标是锚杆是否合格的重要标准之一。中国工程建设标准化协会颁布的标准《CECS22:2005 岩土锚杆(索)技术规程》中第8.4.2中有“宜选用水/灰比0.45~0.50的纯水泥浆”的叙述,而在一些有关锚固与注浆技术的书刊中多推荐最适宜的水灰比为0.40~0.45。笔者通过试验,并查阅了国内外的有关资料,认为上述注浆液的水灰比偏大,不适于该类型锚杆的注浆,较大的水灰比浆液虽有利于充填钻孔中的裂隙, 但也存在一些不足,主要是:


(1) 常规推荐的水灰比注浆液固结后的强度比小水灰比注浆液固结后的强度低。美国专家Hyett(1992)在波特兰(美国俄勒冈西北部港市)进行了大量的水泥浆注浆试验,依据试验数据绘出了注浆体强度等与水灰比的关系。随着水灰比的增大,在28d中注浆体单向抗压强度和变形系数都降低,这个结果表明了采用水灰比为0。35~0。4 的浆液特性比水灰比超过0。5 的明显要好。Hyett 在试验中也发现,水灰比低于0。35时试验结果的数据其分散性明显增加,因此较理想的水灰比应在0。35~0。4 之间。


(2) 大水灰比注浆液凝固后的收缩率大,注浆体与钻孔壁间易于产生缝隙,注浆体柱本身在收缩时又会因拉应力产生裂纹,这样既会降低锚杆安装后的抗拔力,又会因缝隙或裂纹存在积水,加快锚杆体锈蚀。有试验表明,水泥浆中的水灰比为0。38时,凝固后的收缩率仅为3。6%;而水灰比为0。5 时的收缩率达6。4%。


(3) 在向上安装锚杆作业中,注浆后卸下注浆接头时所注的浆液难免从注浆孔和排气孔中漏掉一些(即使是卸下注浆接头时立即用一个小塑料塞堵住注浆孔或是锚杆孔),这样锚杆孔中的下部就会因漏浆而有一段空腔,或是因下边漏浆导致顶部的浆下落致使上边局部形成空隙,造成注浆不饱满的缺陷,锚杆体上没有被注浆体包裹的部位就会早早锈蚀。


(4) 大水灰比的纯水泥浆易于沉淀析水,在注浆作业中如不连续搅拌浆液,很可能在某一时段将稀水注入锚杆孔,造成该根锚杆的失效。


(5) 大水灰比的注浆液很稀,现场注浆时工作条件差,稀浆又喷又淋,影响到操作工人的健康。经过多次试验, 若在砂浆制作过程中按照设计参数掺入河砂或者人工砂,在现场注浆过程中很容易造成堵管,这样便增加了处理堵管的时间,一定程度上影响到注浆的及时性,不适用于TBM 快速施工工艺。


因此,建议在TBM 施工中采用纯水泥浆。经过现场多次试验后,推荐的水灰比为0.32~0.38∶1,一般在0.34 左右比较合适,以这个水灰比搅拌出的注浆体较稠, 如用手抓一把握在手上再松开, 掌心朝下, 注浆液会从手掌向下挂下来而不会立即从掌心落下。以这个水灰比对锚杆注浆,拔下注浆接头后注入锚杆孔内的注浆液仅从注浆孔(或是排气孔)中流淌出一点儿而不掉下来,形状像奶油状,流淌长度2cm 左右; 若继续往外淌则表示注浆体水灰比过大,浆液偏稀。采用从杆体注浆的工艺要求注浆的水灰比一定要控制在上述要求范围内, 才可以实现注浆饱满效果。







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